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今日のあの頃、あの頃の今日

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塩尻の乗車案内板

2018/09/07(Fri) 22:29
二年前の塩尻にて発見

DSCF9015.jpg
塩尻 D300s 18-200mm

E351、E253、189

こないだ寄ってみたところ、この看板は更新され、E351と189は消えていました。

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M50 山間をいく

2018/09/01(Sat) 20:00
IMG_3733.jpg
初狩-笹子 EOS kissX2 18-250mm

笹子峠を目指すあずさ71号

あとうち電線鉄塔山影ですが記録です。
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最後の189系

2018/05/04(Fri) 20:00
スケジュールの空白になんとかいけました。

DSCF1641.jpg
高尾-相模湖 Fujifilm XQ2

曇ると思ったら晴れ

流石に30人くらいいました。

といっても手持ちコンデジです笑
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M50 新桂川橋梁の直線

2018/04/16(Mon) 22:00
しばらくは189系の未公開画像で凌ぎます。

DSC_9289.jpg
鳥沢 D300s 70-200mm *2使用 ※トリミング済

こうやって圧縮してみると新桂川橋梁もみじかいものです。

あれだけ走っていたM50のかいじはこれを含めて2枚のみ

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かいじ30周年 梁川渓谷

2018/04/06(Fri) 20:00
帰り際にM52の送り込みを撮影します。

DSC_1143.jpg
梁川 D300s 18-200mm

上野原で撮影したかったのですが、間に合わなかったのでここで見送りました。

ここでM52は撮影したことないから良いかと思ってたら以前撮影してたみたいです笑

これで残すところはさよなら運転だけです。
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かいじ30周年 ぶどうの丘

2018/04/03(Tue) 20:00
DSC_1118.jpg
塩山 D300s 18-200mm

奥秩父山塊をバックに笹子峠へ登り始めます。

DSC_1128.jpg
勝沼ぶどう郷 D300s 18-200mm

ここでM51を撮影したかったので最後にノルマクリアです。

緑豊かな時だったらもっとよかったのですが
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かいじ30周年 初狩俯瞰

2018/03/28(Wed) 20:00
初狩でスイッチバック体験があるのでとりあえず俯瞰へ

DSC_1097.jpg
初狩 D300s 18-200mm

M52を昔上段で撮影したので下段から撮影してみました。

それにしても激パでした。
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かいじ30周年 桂川

2018/03/25(Sun) 23:00
いってきました。

なにより鉄のために意図的に予定組んだのも小海旧客以来です(基本的に暇なときに鉄するスタイルなので)

といっても寝坊スタートで送り込みはなし

沿線に桜も見当たらなかったので有名撮影地めぐりになりました。

DSC_1081.jpg
鳥沢 D300s 18-200mm

人身で遅れてまさかの裏かぶり

桂川で何回撮影してんだってくらい撮影してます。

気を取り直して西進です。
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189系 最後のホリ快

2018/03/18(Sun) 23:50
3/11(日)、189系で運航されるホリデー快速富士山の最終運行になりました。

残念ながら当日は撮影にいけませんでしたが、その一週間前にお別れ乗車をしてきました。

大体混んでるホリ快ですが、やはり終焉間際とあって通常利用の人とお別れ乗車の方で車内は満員

当たり前ですが、新宿まで座ることは出来ませんでした。

車内から見た感じ、多摩川、大ガードにも多くの撮影者

そして終点新宿、山の手線に乗り換える前に手持ちで一枚

DSCF1476.jpg
新宿 Fujifilm XQ2

鉄道ファンも一般の人もみな思い思いにシャッターをきっていました。

約3年間、この189系ホリデー快速富士山号には大変お世話になりました。

特に65という被写体を無くしてから引退かなと思っていた中、このM51とホリデー快速富士山に出会ってここまで撮影意欲を無くさすにやってきたなと思います。

さよなら189系ホリデー快速富士山

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さよなら E351

2018/03/16(Fri) 22:27
営業運転の最終を先ほど見送ってきました。

DSC_1017.jpg
八王子 D300s 18-200mm

金夜ラッシュが一段落した八王子に滑り込むスーパーあずさ33号

先頭には沢山のギャラリーがいました。

DSC_1024.jpg
同上

出発、小さい子供連れの家族が見送っていました。

2分後には上り最終のスーパーあずさ32号

DSC_1036.jpg
同上

若い女性の車掌さん、E351乗務で最後の八王子でしょうか

DSC_1046.jpg
同上

八王子を出発、下りは意外と人が少なく、最後尾で撮影していたのは自分含めて3人と平和でした。


出張帰りといったらE351のスーパーあずさ33号、よくお世話になりました。

制御振り子の揺れも心地よく、卵型12両の長大編成が軽快に走っていくのを見られないのは淋しいです。

25年前とは思えないデザインの秀逸さ

それでも新型E353の乗り心地は素晴らしく、デザインも秀逸でE351の後継車としてはどんずばです。

何よりE351は座席下に機器があるため、足が伸ばせないんですがE353は無いため足が伸ばせる!(←超重要!)

中央特急の歴史が移り変わる瞬間に立ち会えて光栄です。

E351は残すところさよなら運転のみとなりました。

さよならE351

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からし

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